7月2日，工信部對(duì)外宣布乘用車雙積分交易正式啟動(dòng)，并公布了2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況。根據(jù)此次發(fā)布的公告顯示，自7月2日其起，企業(yè)可通過(guò)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺(tái)開展平均燃料消耗量積分轉(zhuǎn)/受讓、新能源汽車積分交易、提交平均燃料消耗量負(fù)積分抵償報(bào)告等工作。

    以下為2017年乘用車企業(yè)油耗正積分排名前十企業(yè)

    以下為2017年乘用車企業(yè)油耗負(fù)積分排名前十企業(yè)

    根據(jù)最新公告顯示，2017年，中國(guó)境內(nèi)130家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2469.29萬(wàn)輛，油耗正積分為1238.14萬(wàn)分，油耗負(fù)積分為168.90萬(wàn)分，新能源汽車正積分為179.32萬(wàn)分。其中，有56家企業(yè)油耗積分為負(fù)，屬不達(dá)標(biāo)企業(yè)，另外74家企業(yè)達(dá)標(biāo)。由于政策規(guī)定新能源汽車積分從2019年開始考核，目前尚未有企業(yè)獲得新能源汽車負(fù)積分。

    按照此前發(fā)布的政策規(guī)定，這56家油耗積分不達(dá)標(biāo)的企業(yè)可以通過(guò)自身產(chǎn)生的新能源汽車正積分抵消、關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓、購(gòu)買新能源汽車正積分等方式抵償歸零。不能抵償歸零的企業(yè)，需向工信部提交產(chǎn)品調(diào)整計(jì)劃，設(shè)置達(dá)標(biāo)期限。在其負(fù)積分抵償歸零前，對(duì)其油耗不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品，不予列入車型公告，也就意味著不能對(duì)外銷售。

    為了促進(jìn)雙積分政策的實(shí)施，工信部于6月28日上線了雙積分交易平臺(tái)。企業(yè)可以通過(guò)該平臺(tái)開展油耗積分轉(zhuǎn)讓、新能源汽車積分交易等活動(dòng)。具體的交易形式包括：競(jìng)價(jià)交易、定價(jià)交易、定向交易三種，交易價(jià)格政府不予干涉。其中，油耗積分只能在具有關(guān)聯(lián)關(guān)系的企業(yè)間通過(guò)定向交易的形式完成轉(zhuǎn)讓，新能源汽車積分交易可通過(guò)以上任意三種交易形式完成。

    此外，政策還要求油耗積分和新能源積分均為正積分的企業(yè)，不得受讓油耗積分、購(gòu)買新能源積分。油耗積分或新能源積分為負(fù)積分的企業(yè)，可通過(guò)交易平臺(tái)購(gòu)買積分，且其發(fā)布申報(bào)、有效應(yīng)價(jià)積分的累計(jì)量不超過(guò)自身負(fù)積分?jǐn)?shù)量的1.2倍。

    雙積分政策出臺(tái)以來(lái)，各車企都面對(duì)著來(lái)自新能源和燃油方面的雙層壓力，一部分車企由于其負(fù)積分過(guò)多不得不尋找其他車企來(lái)購(gòu)買積分。而此舉也代表，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的逐漸普及，不推出新能源車型的企業(yè)勢(shì)必要在未來(lái)的市場(chǎng)當(dāng)中被淘汰。